主缸支架和手柄总成是一种精确、可靠的改装件，可将机械操作的超越离合器转换为平稳的液压制动动作。该后车架系统符合澳大利亚标准，设计易于改装，为 2 轮和 4 轮制动拖车提供持续的制动力。

该总成的主要突出特点：

• 新型卡扣锁设计，可实现快速、牢固的安装和简单的维护。
• 可容纳两种主缸孔径尺寸：3/4" 和 7/8"，可广泛兼容现有 Trojan 联轴器。
• 符合 AS4177.3 (1994) 标准，确保澳大利亚拖车的制动性能安全合规。
• 包括操作杆和底座，以及一系列后车架总成选项，可实现无缝升级或转换。
• 可与旧款后车架互换——当前版本设计用于旧款车架，从而保留您的投资。

配置和组件

• 3/4" 孔径版本：合金本体和储液罐，性能坚固耐用。
• 7/8" 孔径版本：早期型号使用塑料储液罐；后期型号的 7/8" 油缸为合金材质，增强了耐用性。
• 后车架和手柄总成：
  • T201680 后车架和手柄（所有）
  • T993050 后车架总成 - 包括手柄和 3/4" 液压缸
  • T993052 后车架总成 - 包括手柄和 7/8" 液压缸
  • T993082 手柄总成 - 包括棘爪（折叠式）（所有）
• 把手和控制选项：
  • TPT1038 塑料把手
  • TPT10391 主缸总成 3/7" 油缸
  • TPT10392 主缸总成 7/8" 油缸

安装和兼容性一览

该后车架总成设计通过两个 12 螺栓安装在大多数使用相同格式的标准制动联轴器的后部，适用于 2 轮制动拖车（3/4" 孔径）和 4 轮制动拖车（7/8" 孔径）。该系统设计用于与旧款冲压钢制后车架互换，确保无需大规模硬件更换即可实现直接升级。

实际用例和优点

• 改装项目：将现有机械超越系统升级为液压操作，以获得更可预测的制动响应，并在不同负载下更易于操作。
• 车队可靠性：标准化的主缸和手柄减少了拖车车队维护的麻烦和零件种类。
• 维护友好的设计：卡扣组件和清晰标识的孔径选项简化了日常检查和更换。
• 多功能部署：适用于需要 3/4" 或 7/8" 液压缸的拖车，并明确注明了与 2 轮和 4 轮制动配置的兼容性。

为什么选择主缸支架和手柄总成

• 专为 Trojan 联轴器设计，提供从机械制动系统到液压制动系统的清晰升级路径。
• 合金本体、储液罐选项和可用的后车架总成的结合，在苛刻的牵引环境中提供耐用性、可靠性和长使用寿命。
• 后车架兼容性确保您可以采购更换件和升级件，而无需绑定到单一时代的硬件。

无论您是为新拖车配备还是升级旧车队，主缸支架和手柄总成都能提供精确的液压控制、直接的安装和面向未来的设计，使您的制动系统符合要求、可靠并为前方的道路做好准备。