Trojan Couplings 的主缸支架和操纵杆总成专为可靠的拖车制动而设计，提供符合澳大利亚标准 AS4177.3 (1994) 的精确、卡扣式液压解决方案。该总成随附操纵杆和底座，是用于机械操作超越联轴器的可靠液压动作升级的核心，并提供周到的选件以适应不同的拖车配置。

两种缸径尺寸可满足您的拖车需求

主缸支架和操纵杆总成提供 3/4 英寸缸径和 7/8 英寸缸径配置。3/4 英寸缸径版本采用合金缸体和油壶，经久耐用且易于散热；而早期 7/8 英寸版本使用塑料油壶，后期 7/8 英寸油缸则过渡到全合金结构。早期后框架为冲压钢，当前版本旨在与这些旧框架互换，确保平稳的升级路径。

后框架兼容性和液压改装

• 后框架总成可用性支持将现有机械操作超越联轴器转换为液压驱动，从而扩展拖车制动系统的控制和性能。
• 后框架设计为可与旧版本互换，因此无需更换整个联轴器即可改装升级的液压驱动。
• 安装简单明了：大多数相同格式的标准制动联轴器的后部有两个 12 螺栓，确保安全可靠的安装。

部件配置和包含内容

• T201680 后框架和操纵杆总成
• T993050 后框架总成 – 包括操纵杆和液压缸（3/4 英寸缸）
• T993052 后框架总成 – 包括操纵杆和液压缸（7/8 英寸缸）
• T993082 操纵杆总成 – 包括棘爪（折叠式）总成
• TPT1038 塑料握把
• TPT10391 主缸总成（3/4 英寸缸）
• TPT10392 主缸总成（7/8 英寸缸）

专为各种拖车类型设计

• 后框架总成提供 3/4 英寸缸径（用于两轮制动拖车）和 7/8 英寸缸径（用于四轮制动拖车），为大篷车、船拖车和其他牵引负载提供通用的升级路径。
• 对于寻求安全、可预测制动性能的用户来说，它是理想选择，具有坚固的钢/合金结构和与标准安装模式的成熟兼容性。

为什么这种配置很重要

转换为液压驱动消除了纯机械系统的局限性，可在各种牵引条件下提供更平稳的踏板手感、更一致的制动响应和更高的可靠性。合金部件、与旧框架的兼容性以及多种缸径选件的结合意味着您可以根据拖车的重量、制动需求和维护偏好定制系统，而不会牺牲互操作性。

实用提示和安装注意事项

• 确认缸径尺寸要求（3/4 英寸与 7/8 英寸），以确保油缸和油壶与拖车制动装置正确兼容。
• 在适当情况下，使用后框架总成将现有机械操作超越系统升级为液压驱动。
• 安装时，与兼容制动联轴器上的两个 12 螺栓后部模式对齐，以保持可靠的性能和方便的维修通道。
• 与适当的主缸总成（3/4 英寸或 7/8 英寸）搭配使用，以匹配拖车的车轴配置和负载要求。

使用专为拖车制动设计的主缸支架和操纵杆总成，融合了耐用材料、灵活的缸径选件和简单的液压转换。无论是升级旧的机械装置还是配备新的液压就绪系统，该总成都能提供可靠的性能、长期的可靠性和清晰的升级路径，而无需不必要的部件更换。